Saab 9-3 2.0T Aero
Επανεμφάνιση με ανανεωμένο... παρουσιαστικό για το μεσαίο σπορ σεντάν της Saab.Με το ανανεωμένο «9-3» η Saab πραγματοποιεί την -τρόπο τινά- επανεμφάνισή της στην κατηγορία των πολυτελών σπορ σεντάν. Σημείο αναφοράς της όλης προσπάθειας είναι οι τροποποιήσεις στην εξωτερική αισθητική του μοντέλου. Συγκεκριμένα, η νέα σειρά «9-3» διακρίνεται οπτικά από τη διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση των προφυλακτήρων εμπρός και πίσω, τη νέα μάσκα αλλά και ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, που έχουν κύριο γνώρισμα το πιο σκούρο περίγραμμά τους. O πιο παρατηρητικός ενδεχομένως να προσέξει τις αλλαγές στη μορφή των θυρών αλλά και των εξωτερικών χειρολαβών τους.
Από εκεί και πέρα, στην περίπτωση του αυτοκινήτου μας, αν μη τι άλλο, πρωταγωνιστικός είναι ο ρόλος του 2λιτρου και 4κύλινδρου κινητήρα των 210 ίππων, ασφαλώς. Με κάτι περισσότερο από 30 χλγμ. ροπής, προσφέρει, σε κάθε περίπτωση, πολύ καλές επιδόσεις καταναλώνοντας -τηρούμενης της υψηλής απόδοσής του- λογικές ποσότητες αμόλυβδης βενζίνης, που κατά μέσο όρο δεν υπερβαίνουν τα 15 λίτρα για κάθε 100 χλμ. Συν τοις άλλοις, η ευστροφία του ουδέποτε θα προβληματίσει τον οδηγό του, κάτι που ισχύει και για την απόκρισή του στο βαθύ πάτημα του γκαζιού, παρά τη σχετική υστέρησή του (turbo lag) στις πολύ χαμηλές στροφές. Σε επίπεδο επιδόσεων, η εικόνα είναι λίαν ικανοποιητική με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να έρχονται από στάση σε 8,2 δλ.
Στους υπόλοιπους τομείς, τα σχόλιά μας είναι άμεσα συνυφασμένα με τη ρύθμιση της ανάρτησης, που... ρέπει εμφανώς στην άνεση, ελέγχοντας όμως ικανοποιητικά -και με απόλυτη ασφάλεια, πάντα- τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος. Το τιμόνι, αν και σχετικά ελαφρύ, δεν προβληματίζει ακόμα και στη γρήγορη οδήγηση, κάτι που αβίαστα μπορούμε να επικαλεστούμε και για την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης (120-0 χλμ./ώρα: 59,2 μ.).
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι γνώριμη. Τα υλικά, χωρίς να εντυπωσιάζουν, ταιριάζουν απόλυτα στο πολυτελές προφίλ της σουηδικής κατασκευής. Παράλληλα, οι χώροι για τους επιβάτες κρίνονται επαρκείς, ακόμα και αν πρόκειται για μετακινήσεις μιας 5μελούς οικογένειας. Αντίστοιχα, υψηλές είναι και οι επιδόσεις της έκδοσης Aerο στον τομέα του εξοπλισμού, ο οποίος περιλαμβάνει ABS, ESP, έξι αερόσακους, διζωνικό κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις και ευκολίες, δίχρωμη δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, 17άρες ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 235/45 και ηχοσύστημα με 6δισκο cd changer. Και όλα αυτά, με κόστος που δεν υπερβαίνει τα 43.000 ευρώ. Για τους πιο απαιτητικούς διατίθενται, επίσης, το αυτόματο σειριακό κιβώτιο της Saab (2.700 ευρώ), ηλεκτρική ηλιοροφή (1.700 ευρώ), καθώς και ένα «πακέτο», που περιλαμβάνει την τελευταία, ηλεκτρικά καθίσματα, προβολείς Xenon και σύστημα Park Assist, που κοστίζει 3.200 ευρώ._ Χ. Α.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.988 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 210 ίπποι/5.300 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 30,6 χλγμ./2.500 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 8,2 δλ.* • 0-1000 Μ.: 28,8 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 59,2 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 230 χλμ./ώρα • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 14,6 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 42.900 ευρώ
*TΙΜΕΣ 4Τ
ΥΠΕΡ
― ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ-ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
― ΑΝΕΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ
ΚΑΤΑ
― ΕΛΑΦΡΥ ΤΙΜΟΝΙ